摘要：

由于我國煉油工藝落后，成品油質量不佳，汽油中含硫、鉛成份過高。發(fā)動機在工作過程廢氣中的硫、鉛經(jīng)排氣管排出并吸附在三元催化及氧傳感器上面，時間越長公里數(shù)越大，三元催化及氧傳感器上的硫、鉛就會越多越厚 ，（ 硫和鉛來自于汽油，磷和鋅來自于潤滑油，催化劑對硫、鉛、磷、鋅等元素非常敏感）。

這四種物質在燃燒后形成氧化物顆粒被吸附在催化劑的表面，使催化劑無法與廢氣接觸，從而失去了催化還原作用。而氧傳感器上覆蓋了以上無素，會造成電腦訊號不準確，不能正確感知廢氣狀況，無法正確調整空燃比，導致怠速不穩(wěn)、燃油消耗過大，排氣管冒黑煙，尾氣超標，發(fā)動機無力、亮故障燈等。

氣路問題解決方案：

產(chǎn)品特點：

? 高效分解三元催化、氧傳感器上的硫、鉛、磷、鋅等化學物質。

? 重新激活三元催化器中鉑、銠、鈀的凈化功能，大幅降低汽車尾氣中CO、HC、NOX的排放。

? 提升燃油燃燒效率，提高冷車啟動性能，恢復汽車原有動力，降低油耗 。

? 延長三元催化器及氧傳器的使用壽命，減少維護綜合成本。

? 中性特殊環(huán)保配方（非易燃品、非添加劑、非強酸強堿）不傷金屬、油封墊片、氧傳感器、三元催化器）。

步驟1：起動汽車發(fā)動機至正常工作溫度。

步驟2：用專用油門固定器，將引擎轉速固定在2500轉。

步驟3：尋找、拆開節(jié)氣門后的真空管（有真空吸力）。靠近節(jié)氣門第一個管口最佳。

步驟4：用除碳元素接管連接產(chǎn)品瓶口和真空管。

步驟5：將流量調整開關調到20-30分鐘的流量最佳，檢視產(chǎn)品形成泡沫進入真空管為正確除碳工作狀態(tài)。

步驟6：除碳時進氣岐管由熱轉冰涼是最佳有效狀態(tài)，除碳完成后15分鐘，拔出連接產(chǎn)品瓶口端的管口。

步驟7：待進氣岐管由冰涼轉熱（用手摸進氣岐管最底部確認），引擎恢復正常工作溫度后進行排碳動作。

步驟8：將油門固定器拆下，以每500轉/10秒輕緩加油，逐次加至3000轉；以稍快速度重復上述動作；待進排氣聲順暢時，再拆開除碳元素接管，恢復原車接管，除碳中及排碳時絕不可以重踩油門。排碳后路試。