摘要：

在擁有人生第一輛車以后，有誰還記得在駕校時教練教你如何換擋的。一般而言，汽車在起步時通常會選用低擋起步；然后，會迅速及時逐級換入高速檔。這是因為，一則高速檔比低速檔要省油；二則也是對汽車變速器和離合器的一種保護。

而隨著自動擋車型的普及，手自一體變速箱可以在悄然間完成換擋動作，一些不良駕駛習慣表現也不那么突出，時間一久，就會給愛車帶來一些毛病，如長時間保持低轉速高擋位，容易產生積碳，導致汽車患上"血栓"癥狀，有些不值。

正如前面所講，很多車主只記住了駕校老師說的"高速擋比低速擋"要省油，而一味追求發動機低轉速高擋位運行。確實，在日常行車中，尤其是經常跑長途的車主一定清楚，單純從節能角度看，"低轉速高擋位"比較劃算，但這并不是越低越好，根據我國多數城市道路限速要求，發動機轉速一般要控制在經濟轉速區域內為佳，通常是維持在1800～2000rpm左右。

低于這個轉速，擋位越高，汽車油耗也會增加的越快，而且容易導致積碳產生。

積碳，正是我們要講的重點。一般來說，經常維持以低轉速高檔位行駛、怠速運轉和冷車啟動后溫車時間過長等，都會促進汽車積碳增加。

噴油嘴與進氣閥背面積碳

所謂的積碳，確切的定義是汽油燃燒后的殘留物累積在燃燒室中，由小分子日積月累所形成。由于是在高壓高溫環境下形成，所以較為堅硬。與積碳伴生的是膠質，一般指的是汽油殘留在進氣歧管、進氣門背面和噴油嘴，因為有機溶劑在高溫下揮發后所殘留物的物質。

左圖這發動機燃燒室積碳；右為進氣歧管積碳

到底是什么原因導致發動機內部會有積碳和膠質的產生呢？一般說來，常見的主要原因有以下幾項：

－燃油與空氣混合比例過濃；

－噴油嘴出口與進氣閥背部的高溫造成燃油膠質殘留；

－噴油嘴部分堵塞，導致汽油霧化不良；

－汽油號數選擇錯誤；

－長時間重負荷運轉；

－常常在低轉速重腳踩油門；

－長時間怠速或低速運轉。

積碳與膠質主要累積區域

由于一些不良的駕駛習慣，導致發動機內部產生積碳和膠質時，會經常出現以下現象：引擎性能降低，加速無力；耗油率也會增加；尾氣排放惡化；冷車啟動不易；最后是怠速時運轉抖動、不順暢及容易熄火等。

如何有效避免上述現象發生？除了養成良好的駕駛習慣外，還要注意日常汽車發動機的養護，并及時做好積碳清洗。由于發動機和變速箱是確保一部車正常運轉的最重要零部件，因而也是檢查的重點。在自駕游或長途出行前一定要提前對發動機進行保養清洗，發動機的保養清洗主要有燃油系統、發動機潤滑系統等方面，一般情況下，車輛每行駛5000公里~10000公里時就需清洗保養一次。

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