整個汽車最臟，也是最難清洗，最讓車主鬧心的部分，我想就是發動機艙了。本篇文章，就給大家簡單科普一下發動機艙的灰塵是怎么進去的，以及如何保持發動機艙清潔的問題。
走在大街上，不難發現：傳統燃油車的車頭往往會“開孔”。汽車廠家為了掩飾這些“開孔位”，往往會將其外觀制作得富有美感，并稱之為“進氣柵格”。撇除外觀因素，為什么傳統燃油車需要進氣柵格呢？
發動機工作需要空氣，這個進氣格柵，作用便如它的名字一樣：進氣，保證空氣能夠進去。但是冬天的時候溫度低，冷空氣不能過多的被吸入發動機，所以在進氣格柵的設計上，就需要下點功夫。既要保證夏天進氣，又要保證冬天進去的冷空氣不能太多。于是他們被設計出非完全鏤空狀。同時，夏天的時候還能散熱。在緊急碰撞的情況下，柵格還能起到保護的作用，讓發動機艙內的各個部件避免受外物撞擊。
有利有弊，進氣格柵在吸入空氣的同時，不可避免地吸入了空氣中的灰塵。事實上，通過進氣格柵進入發動機艙的灰塵比較少，通過底盤進入的灰塵才是發動機積灰的“主犯”。因為汽車經過的路面時，通過輪胎帶起來的灰塵會很容易的進入發動機艙。一般車子出廠都沒帶發動機護板，都是車主后來加裝的，行駛一段時間后灰塵非常多，這也是為什么大部分車主會安裝發動機護板。灰塵的種類有很多，泥土、砂石和灰土等各種外來物質進入發動機艙形成污垢后，一方面會大大降低發動機艙的散熱性能，降低發動機的能效，另一方面會加速零部件和線路的老化，增加電線發生燃燒的風險。
據統計，超過90%的汽車自燃事件都與發動機有關，自燃原因又多由線路短路、漏油造成。而發動機長期處于高溫運行，加上油垢、灰塵特別多、附著在這里的線路、油路、都非常容易老化、破損，一旦短路便能迅速引發火災。發動機艙的清洗，并沒有固定的周期。一般情況下，行駛一萬公里或者隔了半年，就可對汽車發動機艙進行深度清洗工作。
