摘要：
了解如何玩好Turbo之前先來(lái)一點(diǎn)渦輪小常識(shí)
1、渦輪的結(jié)構(gòu)
渦輪增壓器的英文全稱是Turbocharger，也可以簡(jiǎn)稱為Turbo。
往期我們也曾介紹過(guò)渦輪增壓器內(nèi)的核心組件：扇葉
左側(cè)光亮的是壓縮側(cè)扇葉，右側(cè)黑色扇葉為廢氣側(cè)扇葉
2、渦輪的工況
渦輪增壓器主要的受熱是Turbine一側(cè)接受的高溫排氣，一般可以達(dá)到800~900°C，即使扇葉采用鈦合金等導(dǎo)熱能力很差的材質(zhì)，其熱量也會(huì)通過(guò)軸承傳遞給壓縮側(cè)的扇葉，加上高溫排氣的流速接近音速，扇葉的轉(zhuǎn)速能達(dá)到每分鐘20萬(wàn)轉(zhuǎn)，即使軸承由機(jī)油負(fù)責(zé)冷卻，甚至采用滾珠軸承降低摩擦發(fā)熱，其摩擦發(fā)熱量也是驚人的，所以，扇葉及軸承在使用一段時(shí)間后便要進(jìn)行保養(yǎng)或者更換，這是最基本的渦輪增壓器使用的常識(shí)。
3、渦輪應(yīng)用的小歷史
1962年的Oldsmobile推出了首臺(tái)名為Turbo Rocket的V8引擎，馬力215匹/4600轉(zhuǎn)，渦輪在2000轉(zhuǎn)開(kāi)始進(jìn)入正壓，最大增壓值為0.34 Bar。
1973年，寶馬在2002上搭載了歐洲首臺(tái)渦輪增壓引擎，代號(hào)M31，使用KKK的渦輪增壓器，壓縮比只有非常低的6.9:1，配以機(jī)械式燃油噴射，5800轉(zhuǎn)時(shí)能產(chǎn)生170匹馬力。
作為全球汽車工業(yè)三強(qiáng)地區(qū)之一的日本，到了1979年才首次推出汽油渦輪增壓引擎，搭載于公爵上的L20ET直列六缸引擎，但這臺(tái)引擎沒(méi)有配備中冷器，最大馬力為145匹。
雖然在汽車上使用渦輪增壓器的歷史已經(jīng)有數(shù)十年時(shí)間，但這一路走來(lái)并非一帆風(fēng)順，在第二次石油危機(jī)前，各個(gè)汽車廠商對(duì)于渦輪增壓器的應(yīng)用也有各自不同的見(jiàn)解和趨向，而當(dāng)中更多的是考慮到在一定的排氣量下盡可能地壓榨出更多的動(dòng)力為思路，所以也有了八十年代一級(jí)方程式那種1.5公升輸出一千多匹的變態(tài)設(shè)定（例如本田RA166E的V6引擎達(dá)1055匹），而乘著這一輪的余波，九十年代開(kāi)始興起的高性能渦輪增壓引擎也成為了許多車迷心中的一種信仰和情懷（例如福特Escort上的Cosworth YBT引擎、三菱的4G63引擎等等）。2005年，大眾開(kāi)始掀起了一股小排量引擎渦輪化的大潮（EA211、1.4公升TSI雙增壓引擎），通過(guò)與缸內(nèi)直噴技術(shù)的結(jié)合而令小排量引擎獲得近似于較大排量引擎的動(dòng)力參數(shù)，這也是不能不說(shuō)是一種對(duì)地球生態(tài)環(huán)境的妥協(xié)和維護(hù)。當(dāng)然了，“渦輪=高性能”依然是許多購(gòu)買渦輪增壓車型的用戶的潛在驅(qū)動(dòng)力。
Tips
車主朋友們想要渦輪延長(zhǎng)使用時(shí)間，還是建議定期清洗渦輪增壓器，清除渦輪葉片上積聚的油泥，避免造成動(dòng)平衡失常以致渦輪葉片磨損，延長(zhǎng)渦輪使用壽命。
另外中冷器也是可以清洗的，中冷器起到冷卻空氣和壓縮空氣的作用
，長(zhǎng)時(shí)間使用里面也會(huì)積聚油泥污垢。因?yàn)橹欣淦鹘佑|面積大，殘留的油泥污垢更多，這樣會(huì)嚴(yán)重影響空氣冷卻和壓縮，從而降低渦輪增壓器的功效，使發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力下降。
一般2萬(wàn)公里左右，4S店就會(huì)建議做一次渦輪增壓系統(tǒng)清洗，保證渦輪增壓系統(tǒng)無(wú)大修。
